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十八站的由来

发布时间:2018-12-10
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十八站是一个具有上百年历史的黄金驿站,历史悠久,文化渊源,蕴涵着辉煌灿烂的古驿站文化内涵,富有神奇和迷人的魅力。了解“十八站”只有踏上尘封已久的黄金古道,在历史的长河中追根溯源才能真正挖掘出“十八站”的由来。
  在清朝光绪年间,有很多俄国人夏季越过黑龙江牧马种地,打草狩猎,甚至有的人在黑龙江上游一带建立房屋不定期居住。沙俄政府却暗中支持,妄图造成既定事实,进而霸占中国领土偷采沙金。
1883年,有一个鄂伦春人在额尔河支流(今老沟河)的河谷为葬马掘穴,发现了许多金苗,这个消息传到一个叫谢列特金的俄国商人那里,他就邀请矿师赖别特金偷偷地到老沟河去勘察,他们为发现大量的黄金所震惊,欣喜若狂,决定开采。漠河发现黄金的传说越传越广,来漠河采金的人也越来越多,其中有俄国人、日本人、韩国人等,仅1883年到1884年两年统计,就盗采黄金219000多两,于是老沟河金矿被沙俄称为“阿穆尔的加利福尼亚”,因此它既是沙俄的黄金殖民地,又是沙俄进一步侵略中国的据点。
  光绪十一年(1885),清朝开创“漠河金矿”,恭镗、李鸿章上奏光绪皇帝,并奏保李金镛为漠河矿物局第一任督办。李金镛调派库玛尔路佐台吉善带领鄂伦春兵马20余名,为其带路,开山掘道由黑龙江城(瑷珲)经墨尔根(嫩江)出发,历经险阻,开辟直达漠河金矿的嫩漠山路。
  在“黄金之路”开通之前,当时呼玛、漠河境内以及大兴安岭境内没有专设的公路,生活在这里的鄂伦春以及其他各民族以马、驯鹿为主要的陆地交通工具。他们骑马携**跨河溪,越草地,穿密林,攀山崖;冬季则靠马爬犁、鹿雪橇、狗爬犁进行来往。在崇山密林,荒漠草地中踏出了一条条山间小道。为后来的驿路、驿站的建设打下了基础,为沟通边疆与内地的交流起到了重要的作用。
  光绪二十年(1894)清政府为了运输漠河、呼玛一带的黄金决定开发这条山路,当时设想从齐齐哈尔经瑷珲再到漠河,水陆两路共计1500公里,路途遥远,运费昂贵。如果租用俄国船只,又怕其趁机寻畔再次入侵瓜分领土。后来选择了从嫩江到漠河这段山路,路途约900公里,略近一半。在这900多公里的崎岖山路间,平均每30公里设一个驿站,一共设30个驿站,每个站里有站长、站丁数目不等。配备的牛、马、车辆也多少不均。驿站内设有站房、马棚,供来往的人和马匹食宿。一些站房除了国家提供的粮食外,还可以开垦荒地,放养牛羊等。十八站因此而得名。
  这条“黄金之路”即嫩漠公路,无论过去还是现在,都起到了重要的交通枢纽作用,为内地和边疆的各民族的经济文化交流提供了条件。1955年大兴安岭开发建设就是沿着这条古驿站道向四周辐射的。从南起十二站,北到洛古河,东靠黑龙江,林海腹地、古道两侧,建设网点星罗棋布。从前的“嫩漠公路”荒芜人烟,而现在沿路分布着大小村庄、乡镇、林业局所在地。公路、铁路四通八达,形成了沿驿站自上而下的繁荣的人文景观、旅游胜地。昔日的“黄金之路”已成为“S——209”省道。

  
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